Guía de Puntos Accesibles para Discapacitados Físicos

Guía de Puntos Accesibles para Discapacitados Físicos incluye al Museo Elder de la Ciencia de Las Palmas de Gran Canaria

El Museo Elder de la Ciencia y la Tecnología de Las Palmas de Gran Canaria, centro adscrito a la Consejería de Turismo del Gobierno de Canarias, ha sido incluido en la Guía Monumentos, museos y puntos de interés turístico accesibles para todos de Predif, la Plataforma Representativa Estatal de Discapacitados Físicos.

En un comunicado, el Gobierno regional explicó que la publicación, patrocinada por Fundación ONCE y la Fundación Vodafone España, muestra el grado de accesibilidad de puntos accesibles de interés turístico de toda España para personas con discapacidad física, sensorial y con otras necesidades especiales.

De esta manera, el museo se encuentra entre los 167 monumentos, museos y puntos de interés turístico accesibles del país incluidos en la guía. El centro, en un intento por llevar la divulgación científica a la población canaria, ha adaptado sus instalaciones, de acuerdo con los requisitos técnicos que debe cumplir un recinto de carácter público. De esta forma, todos los amantes de la ciencia podrán disfrutar de las obras del museo sin obstáculos físicos ni sensoriales.

La selección se ha realizado en base a las condiciones óptimas de accesibilidad, la representatividad geográfica, la tipología del establecimiento y la categoría socioeconómica, a los que se adapta el Museo Elder de la Ciencia y la Tecnología.

Por su parte, la Guía Predif tiene como objetivo servir de ejemplo al conjunto de los empresarios turísticos sobre los requisitos de accesibilidad que deben cumplir sus establecimientos, así como demostrar que la estética y la accesibilidad no son incompatibles.

La publicación recopila información sobre los requisitos técnicos que debe cumplir un monumento, un museo o un punto de interés turístico para que sea accesible para personas con discapacidad física, sensorial y con otras necesidades especiales. La edición de este año también refleja los datos de cada una de las estancias y servicios prestados por el establecimiento, como recepción, cafetería, aseos, ascensores o salas de exposiciones.

Finalmente, para la elaboración de esta guía se han visitado cerca de 200 monumentos, museos y puntos de interés turístico. La auditoría se ha realizado cumplimentando fichas de diagnóstico, elaboradas por un equipo multidisciplinar y personas con discapacidad, que han contribuido con el testimonio de su propia experiencia.

miembros y miembras para sanidad y política social

Diputado del PP se declara "aterradito" ante la posibilidad de que Bibiana Aído pueda relevar a Jiménez en Sanidad

El diputado del PP Santiago Cervera, uno de los portavoces de temas sociales del Grupo Popular en el Congreso, se ha declarado "aterradito" ante la posibilidad de que la ministra de Igualdad, Bibiana Aído, pueda relevar a Trinidad Jiménez al frente del área de Sanidad y Política Social.

La decisión de Trinidad Jiménez de competir con Tomás Gómez por la candidatura del PSOE a la Presidencia de la Comunidad de Madrid ha desatado las especulaciones sobre su posible abandono del Ministerio de Sanidad y Política Social. En algunos medios se señala incluso a Bibiana Aído como posible sucesora en el Gobierno.

"Aterradito con lo que me cuentan de que Bibiana podría ser la sustituta de Trinidad en el Ministerio", se muestra Santiago Cervera en su espacio personal de la red social Twitter. En otro comentario insiste ante quienes se alegran de que Trinidad Jiménez deje Sanidad. "No quieras para los demás lo que no quieras para ti --dice--. Atento, que llega Bibiana".

Cervera, que además preside el PP navarro, deja ver también su disconformidad con que el secretario general del PSOE, José Luis Rodríguez Zapatero, resuelva en el Palacio de la Moncloa, sede de la presidencia del Gobierno de la Nación, asuntos particulares de su partido: "ZP trata asuntos internos del PSOE en Moncloa. ¿Pero que tipo de república...?", se pregunta.

sanciones por incumplir la cuota de reserva para personas con discapacidad

CERMI propone sanciones de hasta 187.00 euros por incumplir la cuota de reserva para personas con discapacidad

El Comité Español de Representantes de personas con Discapacidad (CERMI) reclama que el incumplimiento de la cuota de reserva de empleo para personas con discapacidad sea tipificada como "muy grave" en lugar de "grave", implicando sanciones que oscilarían entre los 6.251 y 187.515 euros a través de una serie de propuestas en materia de empleo remitida a senadores, según ha informado el comité.

Así, la organización señala que este cambio de tipificación supondría para las empresas la pérdida automática de las ayudas, bonificaciones y los beneficios derivados de la aplicación de los programas de empleo, con efectos desde la fecha en que se cometió la infracción y la exclusión del acceso a tales beneficios por un periodo máximo de un año.

Igualmente, detalla que CERMI ha manifestado estas peticiones a través de un documento de propuestas de enmiendas en materia de empleo para personas con discapacidad remitido a senadores para su incorporación al Proyecto de Ley de medidas urgentes para la reforma del mercado de trabajo.

Además, puntualiza que con esta medida busca mejorar la bonificación en las cuotas de la seguridad social para los trabajadores con discapacidad que se establezcan como autónomos, incrementándola del 50 por ciento al 75 por ciento, en el caso de los hombres, y al 90 por ciento en el caso de las mujeres.

En este sentido, explica que se aplicaría la bonificación sobre la base real de cotización --no sobre la mínima-- y pasaría de temporal a indefinida para equiparla a los contratos de trabajo indefinidos.

Por otro lado, comenta que en su documento insta a las fuerzas políticas a la equiparación legal de las personas con inteligencia límite a las personas con discapacidad a efectos de su inclusión laboral para que, con independencia del grado concreto de discapacidad, puedan disfrutar de las medidas de acción positiva en el orden laboral y de acceso al empleo.

Asimismo, plantea resolver los problemas surgidos en los Centros Especiales de Empleo (CEE) como consecuencia de la doctrina jurisprudencial en materia de subrogación laboral. Así, solicita que cuando un trabajador con discapacidad contratado por uno de estos centros, según el decreto que regula la relación laboral de carácter especial de las personas con discapacidad que trabajen en un CEE, deba ser subrogado en el empleo por una empresa ordinaria, "se produzca la novación de su contrato de trabajo en uno ordinario, que mantenga los mismos derechos y obligaciones que el anterior".

Para finalizar, CERMI propone que los CEE no pierdan su condición si asumen trabajadores sin discapacidad provenientes de una subrogación laboral y, como consecuencia, disminuye el 70% de personal con discapacidad que insta la ley.

El CERMI es la plataforma de representación y encuentro de las personas con discapacidad que aglutina a casi 5.000 asociaciones y entidades, que representan en su conjunto a los cerca de cuatro millones de personas con discapacidad que hay en España.

Barreras para los discapacitados

Barreras para los limitados físicos presentes

Medellín avanza en adecuaciones estructurales, aunque falta más cultura por parte de los ciudadanos para facilitar la movilidad de los limitados físicos. Foto: Archivo El Mundo Autor: Daniel Rojas Arboleda Noticias relacionadas Adicionar artículo Comentar Recomendar este artículo Seguimiento de la noticia

A pesar de que Medellín ha invertido en el cambio de infraestructura, con miras a convertirse en una ciudad incluyente, algunas entidades que trabajan con limitados físicos y sensoriales, manifiestan que las medidas aún no son funcionales y que falta mucha cultura por parte de los ciudadanos y las autoridades.

Cada vez es más frecuente encontrar rampas, ascensores y plataformas para personas con movilidad reducida, así como semáforos, ascensores y losetas táctiles, adecuadas para que los invidentes puedan desplazarse con mayor facilidad. No obstante, el acceso a estos también presenta obstáculos.

“Cuando estuvimos en la Biblioteca España, en Santo Domingo Savio, todos los baños estaban abiertos, a excepción del destinado a los discapacitados, para cuyo uso había que buscar a la persona que tiene la llave”, advirtió Silvia María Castañeda Rivillas, directora ejecutiva de la Fundación Mónica Uribe Por Amor, quien añadió que las rampas de acceso presentes en muchos espacios nuevos de la ciudad, como las de la Unidad Deportiva Atanasio Girardot, cumplen más una función paisajística que de movilidad, pues no poseen barandas de protección y son delgadas.

Por otra parte, Germán Alonso Chavarría García, vocero de personas con discapacidad física, señaló que en el Metro aún no se cuenta con acceso para ellos en la estación Hospital. “Además, el sistema de acceso a los ascensores, por medio de la tarjeta Cívica, impide que los niños sean acompañados por un familiar, mientras que en algunas estaciones es necesario que los auxiliares de la Policía vayan por las llaves, a veces mostrando mala disposición”, aseguró.

Según Germán Chavarría, vocero de instituciones que trabajan con limitados físicos, aún falta mucha cultura por parte de los ciudadanos para respetar los espacios destinados para ellos. Foto: Archivo El Mundo

Según Chavarría, las plataformas instaladas en las escaleras de las estaciones se tardan hasta tres minutos para bajar y el mismo tiempo para subir, lo que implica que si otra persona está en turno, tenga que esperar cerca de seis minutos, una situación que, a su manera de ver, se verá afectada por el aumento en la cantidad de usuarios que traerá la puesta en funcionamiento del Metroplús.

“Somos concientes del enorme esfuerzo que está haciendo el Metro para ser un sistema de transporte masivo accesible, pero es mejor señalar estas situaciones para que cuando éste entre en pleno funcionamiento, comience sin tropiezos ya que, por ejemplo, algunas de las plataformas en las que se detendrán los buses alimentadores están al aire libre, lo que hace que la gente aguante lluvia o sol”, dijo, y agregó que Medellín está muy lejos de alcanzar el 10 por ciento de accesibilidad que el Municipio había planeado para el 2010.

El acceso a los ascensores del Metro, por medio de la tarjeta Cívica, impide que los limitados físicos sean acompañados por sus familiares. Foto: Archivo El Mundo

Las medidas

Una fuente del Metro aseguró, en conversación con EL MUNDO, que todas las estaciones cuentan ya sea con ascensores o plataformas electromecánicas, para facilitar el acceso a esta población.

“A excepción de la estación Hospital, en la cual aún no se ha hecho nada, pues se deben esperar los diseños que permitan hacer las adecuaciones que faciliten la integración con el Metroplús”, indicó.

Agregó que fueron instalados, en algunas estaciones, una serie de apoyos isquiáticos, que son elementos que permiten el soporte y el descanso de personas con movilidad reducida que esperan la llegada del tren.

“Estamos también trabajando para implementar otros elementos en el sistema que permitan un acceso y movilidad más autónoma de personas no sólo con movilidad reducida sino también con discapacidades como la auditiva o visual”, finalizó la fuente.

DISCAPACIDAD Y CONDUCCIÓN

DISCAPACIDAD
Y
CONDUCCIÓN

Se entiende por conductor discapacitado, aunque este termino es más amplio, aquel que presenta un defecto o deficiencia física del aparato locomotor, básicamente de las extremidades, y que le impide el manejo normal de los mandos y palancas que se utilizan normalmente para la conducción de los vehículos a motor, sea de origen neurológico, óseo o muscular, o debido a malformaciones, deficiencias congénitas, enfermedades o traumatismos, etc..

La conducción de vehículos a motor es un derecho que tienen todas las las personas ya que les proporciona autonomía e independencia para desplazarse. También existe el derecho a circular con seguridad por las vías públicas. Por lo que se tiene que perseguir un equilibrio para garantizar la seguridad del conductor discapacitado y de los demás usuarios de las vías públicas.

La técnica y la industria ha hecho posible que hoy en día el padecer un defecto o deficiencia del aparato locomotor no suponga la incapacidad para la conducción de vehículos a motor lo que supone para el conductor con discapacidad un importante medio de independencia. Puede informarse o pedir consejo en los Centros de Reconocimientos Médicos de Conductores.

Para que el conductor discapacitado pueda conducir se procederá a efectuar las modificaciones y/o adaptaciones que se requieran en cada caso en particular, bien sea en la persona, vehículo o en ambas, y estas deberán suplir las deficiencias de forma segura para que le permitirle conducir con seguridad. Dichas modificaciones o adaptaciones deben estar homologadas y solo pueden ser realizar por talleres autorizados y por personal especializado. Los vehículos pueden salir con las modificaciones o las adaptaciones de serie o efectuarse antes o después de la matriculación, debiendo pasar la ITV para verificar que cumple la normativa vigente en cuanto a homologación, seguridad, etc..

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Que hay que hacer para obtener el permiso de conducir (Revista Tráfico nº 147 Marzo - Abril 2001)

1.- La persona discapacitada debe dirigirse a un Centro de Reconocimiento Médico de Conductores donde tras ser sometido a las pruebas se le facilitara el correspondiente informe.

2.- A continuación, la Jefatura Provincial de Tráfico correspondiente y a la vista del informe, que puede o no indicar las adaptaciones que se necesiten, puede ser necesario solicitar una prueba práctica, en función de la minusvalía. La prueba la realiza un examinador de la Jefatura y un médico de la Comunidad Autonómica correspondiente. Después de esta prueba, se establece las adaptaciones correspondientes.

3.- Después deberá superar el correspondiente examen, con una parte teórico y la posterior prueba práctica con un coche adaptado a sus necesidades (bien sea el del propio aspirante o en vehículos adaptados que disponen algunas autoescuelas para tal fin y que habrán tenido que pasar con anterioridad la ITV).

4.- Finalmente, la Jefatura Provincial de Tráfico puede establecer limitaciones de velocidad, si lo considera necesario, en función del tipo de discapacidad y de las adaptaciones que se hayan realizado.

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Que hay que hacer cuando un conductor previamente sano, tras sufrir un accidente o enfermedad, presenta un defecto o deficiencia física:

1.- Diríjase a un Centro de Reconocimiento Médico de Conductores donde tras ser sometido a las pruebas, se le orientara sobre las adaptaciones que precisa y le facilitarán el correspondiente informe.

2.- Deberá dirigirse a un taller especializado para que le adapten el vehículo a sus necesidades.

3.- Después de haber adaptado el vehículo deberá pasar la ITV.

4.- A continuación o antes de adaptar el vehículo, deberá proceder a renovar su permiso o licencia de conducción para que en el consten las enfermedades o deficiencias que presenta en ese momento y las adaptaciones requeridas para la conducción. Para ello deberá presentar en la Jefatura Provincial de Tráfico correspondiente, el informe emitido por el Centro de Reconocimiento Médico de Conductores, el permiso o la licencia de conducción, dos fotografías, el D.N.I. y fotocopia del D.N.I.

5.- La Jefatura Provincial de Tráfico correspondiente y a la vista del informe, que puede o no indicar las adaptaciones que se necesiten, puede ser necesario solicitar una prueba práctica, en función de la minusvalía. La prueba la realiza un examinador de la Jefatura y un médico de la Comunidad Autonómica correspondiente. Después de esta prueba, se establece las adaptaciones correspondientes. También puede establecer limitaciones de velocidad, si lo considera necesario, en función del tipo de discapacidad y de las adaptaciones que se hayan realizado.

Enlaces Discapacidad y Conducción

Enlaces

Discapacidad y Conducción

La obtención del carné es fundamental para la integración de los minusválidos

Al volante no hay minusválidos

Trastornos neurológicos y seguridad vial

Simuladores que evalúan al conductor discapacitados

Discapacitados - Dossier

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CONDUCTORES DISCAPACITADOS
Adaptaciones, Talleres mecánicos, Beneficios sociales y económicos, Enlaces, etc.

DISCAPACIDADES Y ADAPTACIONES
http://www.fiatautonomyspain.com/Discapacidades_y_adaptaciones.cfm

RELACIÓN DE TALLERES MECÁNICOS GUIDOSIMPLEX
http://www.minusval2000.com/ocio/talleres.htm

BENEFICIOS SOCIALES Y ECONÓMICOS
http://www.fiatautonomyspain.com/Beneficios_sociales.htm

Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica

ENLACES
http://www.fiatautonomyspain.com/Enlaces.htm

PROGRAMA PARA LA MOVILIDAD "AUTONOMY" DE FIAT
| PORTADA | AUTONOMY | DISTRIBUIDORES | ADAPTACIONES |
| CENTROS DE MOVILIDAD | BENEFICIOS SOCIALES | CONTACTO | ENLACES |

ENLACES SOBRE DISCAPACIDAD CENTROS E INSTIRUCIONES
http://www.imagina.org/enlaces/ldis_cto.htm

IMSERSO
INSTITUTO DE MIGRACIONES Y SERVICIOS SOCIALES
http://www.seg-social.es/imserso/

EMPRESAS DE LA DISCAPACIDAD EN ESPAÑA
http://www.prader-willi-esp.com/contenido/informacion/discapacidad1.htm

GUIDOSIMPLEX
http://www.im-guidosimplex.com/

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CONFEDERACIÓN COORDINADORA ESTATAL DE MINUSVÁLIDOS FÍSICOS DE ESPAÑA
"COCEMFE"
http://www.cocemfe.es/home.htm

WEB LESIONADOS MEDULARES DEL HOSPITAL NACIONAL DE PARAPLÉJICOS DE TOLEDO
http://www.infomedula.org
VOLVER A CONDUCIR
http://www.infomedula.org/arranca/portada.jsp

WEB DE LOS DISCAPACITADOS FÍSICOS
http://www.minusval2000.com/

Página oficial del Año Europeo de las Personas con Discapacidad
http://www.eypd2003.org/eypd/index.jsp?country=es&lang=es&submit_preferences=Go

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Volver Discapacidad y Conducción

El 'Tour de la Discapacidad' se suspende por el plantón de los políticos

El 'Tour de la Discapacidad' se suspende por el plantón de los políticos

El Comité de Entidades de Representantes de Personas con Discapacidad de la Comunidad de Madrid (Cermi Comunidad de Madrid) ha tenido que suspender el 'Tour de la Discapacidad' para políticos que había organizado para el próximo lunes, debido a la "escasa" asistencia comprometida, ya que de 22 invitaciones cursadas, sólo cuatro accedieron a participar.

Según declaró el presidente de la entidad, Javier Font, ni la jefa del Gobierno regional, Esperanza Aguirre, ni uno solo de sus consejeros han confirmado la asistencia al acto. Según ha explicado el Cermi, que lleva dos meses preparando el tour, la mayoría de los políticos invitados se han excusado con problemas de agenda.

De hecho, según ha explicado el Cermi a ELMUNDO.ES, Aguirre ha disculpado su no asistencia explicando que ese día está en Santiago de Compostela en la presentación de "un buitre leonado o un águila", aseguran desde el Cermi. "Cuando fueron invitados todos se mostraron encantados, pero cuando les llamamos para confirmar su asistencia es cuando empezaron a poner problemas de agenda", afirma el Comité.

Entre los invitados, además de Aguirre se encontraban Ignacio González, vicepresidente y consejero de Cultura, Francisco Granados, Consejero de Presidencia, Antonio Beteta, consejero de Economía y Hacienda, José Ignacio Echeverría, consejero de Transportes, Lucía Fígar, consejera de Educación, Ana Isabel Mariño, consejera de Medio Ambiente, Vivienda y Ordenación del Territorio, Javier Fernández-Lasquetty, consejero de Sanidad, Paloma Adrados, consejera de Empleo, Engracia Hidalgo, consejera de Familia.

De la Asamblea de Madrid, el Comité también invitó a la presidente, Elvira Rodríguez, al portavoz del gurpo Popular, David Pérez, del grupo socialista, Maru Menéndez, y de Izquierda Unida, Gregorio Gordo.

Para el comité, "es descorazonador que, ante la sociedad, los políticos hablen y hablen de la solidaridad, de las ayudas al sector, del apoyo constante a la discapacidad y, ante una invitación no exenta de cierto tono lúdico, al final se hayan borrado casi todos de la lista".

"Salvo honrosas excepciones, la clase política da la espalda a la discapacidad", concluye el Cermi Comunidad de Madrid, que está valorando la posibilidad de volver a convocar el tour en tiempos electorales, ya que supone que en esas fechas tendrá mejor acogida.

De momento, ha convocado a los medios de comunicación para hablar de éste y de otros aspectos relacionados con la situación de las personas con discapacidad en la región. El objetivo del tour era que los políticos comprobaran sobre el terreno las dificultades con que se encuentran las personas con discapacidad en su día a día en la calle.

El Cermi había invitado a participar en esta iniciativa, además de a Aguirre y a consejeros del Gobierno regional, a diputados de los distintos grupos parlamentarios representados en la Asamblea de Madrid y a los miembros de la Comisión de Políticas Integrales sobre Discapacidad.

Todos ellos debían moverse en silla de ruedas o sin visión, y "vivir, en definitiva, lo que viven las personas que sufren las barreras de comunicación a través de un itinerario por las calles de la capital", señala el Cermi.

Lo que los ciudadanos no quieren ver de la discapacidad

Lo que los ciudadanos no quieren ver de la discapacidad

Ir a comprar el pan, coger el metro, sacar dinero de un cajero, tomarse un café en un bar... Tareas cotidianas que cada día todos los ciudadanos realizan sin complicaciones, se convierten en un infierno cuando tienes una discapacidad. "No tenemos la posibilidad de circular libremente", denuncian desde el Comité Español de Representantes de Minusválidos (CERMI).

Javier, José Luis y Antonio son un claro ejemplo de ello. Discapacitado motor, sordo y ciego hallan en un tramo de poco más de 800 metros todas las barreras posibles para poder circular y vivir libremente.

El 'Tour de la Discapacidad' que CERMI había organizado con políticos y que después fue suspendido ante el 'plantón' de éstos es un claro ejemplo del sufrimiento que aún hoy viven los discapacitados.

"Hay mucha escasez de señalización visual que nos avise si hay una emergencia o información"

Bolardos, calles mal asfaltadas, rampas por las que no pueden subir, farolas en medio de las aceras, adoquines levantados, malas señalizaciones y así decenas y decenas de estructuras arquitectónicas que para las personas sin discapacidad pasan completamente desapercibidas -son obstáculos salvables-, pero que para la persona discapacitada marcan completamente el desarrollo de su vida diaria.

"Hay muchos de ellos que ni siquiera quieren salir de casa", cuenta Javier Font, presidente de CERMI. Él como muchos de sus compañeros tiene que enfrentarse cada día a la tarea de recorrer la ciudad en silla de ruedas. Una tarea que como él bien dice se convierte en muchas ocasiones en algo imposible de realizar que lleva a algunos a preferir quedarse en casa antes de salir y no poder circular.

"Hay que visualizar las discapacidades que tiene la ciudadanía con la discapacidad (...) Se necesita un análisis en profundidad de qué tipo de barreras, de manera que los propios arquitectos deberían tener interiorizado los obstáculos a las que estamos supeditados los discapacitados", explica Javier.

Sin embargo, las dificultades van más allá de la silla de ruedas. Para Antonio, ciego, las barreras en ocasiones incluso le pueden costar la vida. Las señalizaciones del suelo o las acústicas en innumerables ocasiones están mal colocadas o no se oyen. Un grave problema para las personas con discapacidad visual.

Por ejemplo que esté mal situada la señal que indica un paso de peatones puede llevar a que la persona cruce por un lugar indebido, en el que ni hay paso de peatones, ni semáforo lo que podría costarle un atropello. Y por increíble que parezca en Madrid las hay. Los bolardos, los troncos de los árboles cortados, las aceras en mal estado son una parte de mínima de los obstáculos.

Pero no sólo existen las barreras físicas. Otro de los grandes problemas con los que se encuentran los discapacitados son las barreras de comunicación. Las personas sordomudas no sufren el mal estado de una acera o la escasez de accesos para discapacitados, pero sí sufren no poder ser informado o no poder dirigirse a alguien porque en muy pocas personas conocen el lenguaje de los signos.

"Si quiero ir al médico tengo que pedir dos días antes a un intérprete para que me acompañe y aún así hay muchos médicos que no conocen la figuran del intérprete y no la respetan. O cuando hay un aviso en el Metro, nosotros no lo escuchamos y no hay señalización visual que nos avise si hay una emergencia o información", cuenta José Luis.

El reto: una vida normalizada

Tareas tan corrientes como arreglar unos papeles de la Seguridad Social, ir a Hacienda o a una Junta de Distrito son en muchas ocasiones en una faena imposible de realizar. En España el 90% de las instituciones públicas no están adaptadas a la discapacidad.

El que es sordomudo no encuentra intérpretes, el que es ciego necesita incluso ayuda para saber dónde esta el mostrador de información y el que es minusválido no puede siquiera traspasar las puertas de las Administraciones.

"Nosotros no somos los que no nos adaptamos, es la ciudad la que no se adapta a nosotros"

"Los políticos tienen una mentalidad del siglo pasado en la que se pensaba que la discapacidad eran servicios sociales (...). Hay que intentar ir más allá del concepto de beneficencia con el que muchos ciudadanos se van a la cama", dicen desde CERMI.

Y es que para este colectivo, el reto es tener una vida normalizada y conseguir una autonomía a través del empleo. "Nosotros no somos los que no nos adaptamos, es la ciudad la que no se adapta a nosotros. Nuestra situación es irreversible, sin embargo, sí se puede adaptar la ciudad a nosotros", explican.

Ese es su caballo de batalla: demostrar que todo lo que piden no es sólo para ellos sino que se trata de una inversión de futuro para toda la ciudadanía, desde el que se ha roto un pie y tiene que ir con muletas hasta el anciano que camina con dificultad.

"Se está instaurando el mensaje de que no hay dinero y los políticos lo usan para todo, cuando lo que hay que hacer es priorizar las partidas de ese dinero", asegura Javier.

En efecto cada Administración, cada Junta Municipal, cada organismo tienen sus partidas destinadas a la adaptación, sin embargo, cuando las partidas llegan a buen puerto y se cree que un edificio o una calle se ha adaptado a la discapacidad se comprueba que con rampas con demasiada inclinación, señalizaciones acústicas que no se escuchan o, incluso, con obstáculos en medio de una de esas adaptaciones. La falta de conocimiento hace que se pierda tiempo, dinero y oportunidades.

Pese a todo, en un camino largo, difícil y lento, las mejoras van llegando poco a poco. Un ejemplo es el final del recorrido del 'Tour': el intercambiador de Plaza de Castilla. Un intercambiador recientemente reformado que ha contado con la colaboración de asesores que conocen las barreras de los discapacitados y que cuenta con algunas de las mejoras necesarias como señalización visual, guías en el suelo para ciegos, aceras con rampa...

"Poco a poco vamos consiguiendo mejoras, pero todavía queda mucho camino por recorrer. Por eso hay que concienciar a los ciudadanos de todos los obstáculos que nos encontramos (...) Hay una cierta desidia con la que hay que acabar", afirma Javier.